轴向磁通轮毂电机卷出新高度！

今年已来到2026年，在2025年的最后一月，奔驰旗下高性能电机公司YASA公布其最新轮毂电机原型——基于轴向磁通电机技术，单轮输出功率高达1000马力（750kW）。若四轮集成，整车理论功率将逼近4000马力，不仅刷新电动汽车性能天花板，更标志着轮毂驱动电机技术迈入全新阶段。与主流径向磁通电机不同，轴向磁通电机的结......

量产路之尚远，为何巨头仍重注轴向磁通电机？

近几年，梅赛德斯-奔驰收购英国电机公司YASA等自主研发的轴向磁通电机实现量产应用、博格华纳宣布在该领域的强势布局，一系列行业动态都指向同一技术方向：轴向磁通电机。由于该项技术面临着明显的量产挑战，这其中包括成本控制、工艺复杂性和供应链不成熟等问题。但为何，全球顶尖车企与供应商仍在持续投入资源呢？......

轻量化的轴向磁通电机，能效竟拼不过径向磁通电机？

近年来，随着电动汽车与高端工业领域的飞速发展，“轴向磁通电机”凭其轻量化、高功率密度特性，频繁成为行业的技术焦点。轴向磁通电机虽轻，但在核心的“能效”指标上，却存在拼不过技术成熟的径向磁通电机。事实真如此吗？今天本文旨通过技术原理与系统化视角，对这一观点进行辨析与探讨。一、为什么普遍认为径向此......

轴向磁通电机性能由拓扑决定，那量产靠什么托底？

在电机技术的演进史中，每一次结构范式的跃迁，都曾点燃产业变革的火种。从直流到交流，从感应到永磁，再到如今席卷全球的扁平化浪潮——轴向磁通电机正站在新一轮技术拐点的聚光灯下。更小的体积、更高的效率、更强的集成能力；但其设计精妙却难以复制，性能惊艳却止步样机。一边是拓扑创新不断刷新理论极限，一边是......

诞生近200年后的轴向磁通电机，竟迎来第二春？

近年来，随着新能源汽车、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、高端工业驱动等领域对高效率、低轴向高度电机的需求增长，轴向磁通电机经200年后重新进入产业视野。目前，多家国际车企与电机企业已启动相关研发或量产项目，标志着该技术正从概念验证迈向工程落地阶段。但一个关键问题随之凸显：如何实现轴向磁通电机的稳定、......

轴向磁通电机要实现量产化需要怎样的电机自动化生产线？

再好的技术，只有被可靠地制造出来，才能真正创造市场价值。

轴向磁通电机是昙花一现还是产业革命？

2021年，梅赛德斯-奔驰以数亿欧元全资收购英国电机公司YASA，将其轴向磁通电机技术纳入AMG.EA纯电平台；几乎同时，比利时初创企业Magax宣称其轴向磁通电机功率密度达15kW/kg，是传统电机的3倍以上。在国内，盘毂动力、智元新能等企业纷纷亮出“超薄高扭”电机样机，瞄准新能源车与机器人市场。一时间，“轴向磁通电机......

轴向磁通电机会成下一代电动车驱动的核心吗？

当奔驰在AMG纯电超跑上首次搭载自研高性能轴向磁通电机，小米YU7也被爆正测试同类技术。这两家背景迥异的企业，为何同时这一非主流方案？轴向磁通电机是否具备成为下一代电动车驱动核心的可能？从结构差异带来的性能变化目前绝大多数电动车所使用的是径向磁通电机，其磁场方向沿转子半径分布。轴向磁通电机的磁场则沿......

多种拓扑结构的轴向磁通电机，到底该怎么?。?/a>

结构出发，以量产落地的协作方式，正成推动轴向磁通电机技术走向实用的关键支撑。

为什么说轴向磁通电机是电动汽车的终极未来？

在全球碳中和目标驱动下，电动汽车（EV）产业正以前所未有的技术迭代。作为“三电”系统的核心之一，驱动电机的性能乃是直接决定整车的能效、续航、空间布局以及智能化水平。近年来，轴向磁通电机以其独特优势被越来越多行业专家称为“电动汽车驱动系统的终极形态”。对于深耕于电机智能装配研发与生产的企业而言，这......